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氣力輸送設(shè)備一般由受料器(如喉管、吸嘴、發(fā)送器等)、輸送管、風(fēng)管、分離器(常用的有容積式和旋風(fēng)式兩種)、鎖氣器(常用的有翻板 式和回轉(zhuǎn)式兩種，既可作為喂料器，又可作為卸料器)、除塵器和風(fēng)機(jī)(如離心式風(fēng)機(jī)、羅茨鼓風(fēng)機(jī)、水環(huán)真空泵、空壓機(jī)等)等設(shè)備和部件 組成。下面給大家計(jì)介紹關(guān)于氣力輸送設(shè)備的類型以及應(yīng)用的內(nèi)容，歡迎大家閱讀！

氣力輸送設(shè)備的類型

1.低真空輸送系統(tǒng)。該系統(tǒng)依靠風(fēng)機(jī)的抽力，使整個(gè)系統(tǒng)在負(fù)壓下工作。系統(tǒng)真空度低，一般為6~8kPa。圖1為某鑄造車間舊砂的低 真空吸入系統(tǒng)示意圖。從落砂機(jī)落下的舊砂經(jīng)過篩分去除大的鐵塊和雜物，用皮帶機(jī)將舊砂送到磁選筒，去除鐵渣。在負(fù)壓下，舊砂和空 氣一起被吸入喉管。喉管的作用是接受材料(舊砂)，吸入空氣啟動(dòng)材料，加速后送入材料管，通過材料管進(jìn)入分離器。材料在分離器中分 離，落入儲(chǔ)料斗備用。含塵氣體經(jīng)除塵器凈化后，通過風(fēng)機(jī)排入大氣。

低真空吸入系統(tǒng)具有設(shè)備簡(jiǎn)單、使用使用和維護(hù)簡(jiǎn)單、適合多個(gè)供給點(diǎn)輸送、供給點(diǎn)無粉塵飛揚(yáng)、配管和設(shè)備不嚴(yán)密的地方無粉塵等 優(yōu)點(diǎn)。但是，其輸送距離短，生產(chǎn)率(輸送量)低。為了提高輸送距離和生產(chǎn)率，可以采用高真空吸引系統(tǒng)。

2.脈沖氣力輸送。以柱塞流(間歇流)的形式輸送材料的方法稱為脈沖氣力輸送。

氣動(dòng)輸送是國外60年代發(fā)展起來的一項(xiàng)新技術(shù)，我國在20世紀(jì)。從70年始引進(jìn)。近幾年已經(jīng)應(yīng)用于化工、機(jī)械、建材、冶金、輕 工等行業(yè)。它的工作原理是：輸送的物料從料斗1進(jìn)入壓送罐2(罐內(nèi)壓力約為60~220kPa)，在壓縮空氣的作用下進(jìn)入輸送管3。氣動(dòng)氣流 通過氣刀4(氣刀壓力約為80~240kPa)進(jìn)入管道。通過氣刀4(氣刀壓力約為80~240kPa)進(jìn)入管道。通過氣刀將物料分成不連續(xù)的固體流(柱 塞流)，通過氣刀分成不連續(xù)的固體流(柱塞流)進(jìn)行輸送。

氣力輸送機(jī)是利用具有一定速度和壓力的空氣，帶動(dòng)粒狀物料在密閉管路內(nèi)沿垂直或水平方向輸送的設(shè)備。物料的輸送過程完全由空氣的動(dòng)力狀態(tài)來控制，當(dāng)空氣速度處于臨界范圍時(shí)，物料呈懸浮狀態(tài)。也就是說，物料的重力與空氣的動(dòng)力達(dá)到平衡；低于臨界范圍，物料下降：高于臨界范圍，物料被輸送。

氣力輸送機(jī)的特點(diǎn)：

氣力輸送機(jī)是采用風(fēng)機(jī)使管道內(nèi)形成氣流來輸送散粒物料的機(jī)械。它的輸送原理是將物料加到具有一定速度的空氣氣流中，構(gòu)成懸浮的混合物，通過管道輸送到目的地，然后將物料從氣流中分離出來卸出。氣力輸送機(jī)主要用于輸送粉狀、粒狀及塊度不大干20—的小塊物料，有時(shí)也輸送成件物品。對(duì)于不同物料，選擇不同的風(fēng)速，既要保證物料在管道內(nèi)成懸浮狀態(tài)，不堵塞管道，又要盡可能多地輸送物料，做到既經(jīng)濟(jì)又合理。

氣力輸送機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：可以改善勞動(dòng)條件，提高生產(chǎn)效率，有利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化：可以減少貨損，保證貨物質(zhì)量；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒有牽引構(gòu)件；生產(chǎn)率較高，不受管路周圍條件和氣候的影響；輸送管道能靈活布置，適應(yīng)各種裝卸工藝；有利于實(shí)現(xiàn)散裝運(yùn)輸，節(jié)省包裝費(fèi)用，降低成本。

氣力輸送機(jī)的缺點(diǎn)是：動(dòng)力消耗較大，噪音大；被輸送物料有一定的限制，不宜輸送潮濕的、粘性的和易碎的物料；在輸送磨損性大的物料時(shí)，管道等部件容易磨損。

氣力輸送設(shè)備是采用的管道輸送，而這些管道我們一般都采用無縫鋼管。煤粉輸送管道的管徑可根據(jù)煤粉輸送量、氣流速度和料氣比決定。輸送煤粉管壁厚度可根據(jù)承受的壓力和被輸送物料的對(duì)管壁的沖蝕來確定，對(duì)于煤粉物料壁厚可取4-8mm。設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量減少輸送彎管的數(shù)量，彎頭半徑應(yīng)為輸送管徑的10-15倍，既可減少壓力損失和管壁磨損，又可以減少彎管堵塞引起的輸送故障。煤粉出鎖風(fēng)的輸送管線水平直管長度應(yīng)盡量大于5m，避免彎管堵塞。對(duì)于長距離氣力輸送可考慮采用變徑管道系統(tǒng)，這樣既可減少動(dòng)力消耗和管道磨損，又防止堵塞。一般可將管道分為兩段或三段，分別采用不同管徑，管徑自進(jìn)料端至出料端逐漸增大。

火電廠在生產(chǎn)的過程中所陳述的環(huán)保問題一方面來自于煤炭燃燒所產(chǎn)生的廢棄廢水的排放，另一方面來源于煤炭的輸送。為了提高煤炭的有效使用率，國內(nèi)大部分電廠使用粉煤灰進(jìn)行發(fā)電，粉煤灰顆粒小，所以燃燒率高，但是粉煤灰的輸送卻一直是個(gè)頭疼的問題。粉煤灰由于相對(duì)質(zhì)量小，易揮發(fā)，在傳統(tǒng)機(jī)械運(yùn)輸過程中經(jīng)常造成大面積的揮發(fā)，嚴(yán)重的影響了環(huán)境質(zhì)量和輸送效率。而如果用塊狀煤料，又影響了煤炭的使用率，這在早前是一個(gè)無法兩全的問題。氣力輸送設(shè)備的出現(xiàn)卻了這個(gè)問題。氣力輸送設(shè)備采用全新的氣力封閉式輸送，采用羅茨風(fēng)機(jī)供能，依靠低壓氣力將灰狀物料輸送到目的地，全程使用陶瓷復(fù)合管進(jìn)行封閉式輸送，不再造成粉煤灰物料泄漏的問題