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　羅茨真空泵的噪音來源無非就是電機(jī)和泵頭這兩方面，尤其在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中傳出的噪音聲基本上都是其內(nèi)部零部件之間的碰撞、磨損等產(chǎn)生的，要想知道具體的問題產(chǎn)生在什么地方，接下來為大家詳細(xì)分析：

　　1、電機(jī)噪聲

　　目前電機(jī)質(zhì)量良蕎不一電機(jī)噪聲往往掩蓋了羅茨真空泵的噪聲，一是風(fēng)扇噪聲普遍都比較大，據(jù)分析應(yīng)該是塑料風(fēng)扇變形所致；二是使用了質(zhì)量不好的軸承所引起的軸承噪聲。

　　2、羅茨真空泵噪聲

　　1）轉(zhuǎn)子碰撞噪聲

　　它包括轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與泵體和轉(zhuǎn)子與側(cè)蓋的碰撞噪聲。產(chǎn)生的主要原因是：軸的剛度不足，轉(zhuǎn)子和齒輪在軸上定位的徑向移位，齒輪間隙過大或過小，軸承的軸向游隙過大等。

　　2）齒輪噪聲

　　影響羅茨真空泵的齒輪噪聲的因素除齒輪本身的加工精度外，還有安裝齒輪的二個(gè)轉(zhuǎn)子軸的平行度和中心距。

　　3）軸承噪聲

　　除了軸承本身的精度外，設(shè)計(jì)不足也可能造成軸承噪聲的增加，如軸承內(nèi)、外圈安裝過盈量過大，軸剛度不足，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，以及受到粉塵、水、腐蝕性氣體和液體污染等。

　羅茨真空泵的使用還是比較廣泛的，廠家在設(shè)備設(shè)備的時(shí)候每個(gè)部件都有它的使用目的，止回閥可能很多人覺得這個(gè)東西沒有多大的作用，其實(shí)不是這樣的廠家在設(shè)計(jì)的設(shè)備的時(shí)候都是有用意的，接下來我們就來簡(jiǎn)單的了解下羅茨真空泵止回閥的作用呀。

　　1、羅茨真空泵加裝止回閥其實(shí)主要的目的是起到保護(hù)設(shè)備的作用。

　　2、保護(hù)羅茨真空泵的系統(tǒng)，故障停泵的瞬間羅茨真空泵入口和系統(tǒng)連接處是真空狀態(tài)，出口一般與大氣相通壓力會(huì)將水壓入系統(tǒng)，破壞系統(tǒng)真空為保護(hù)系統(tǒng)通常會(huì)在泵的入口和系統(tǒng)連接處加裝止回閥。

　　3、保護(hù)羅茨泵本身，氣體倒灌會(huì)沖擊葉輪使泵反向旋轉(zhuǎn)，為保護(hù)泵體及其他設(shè)備一般在羅茨真空泵出口處加裝止回閥。

　　4、現(xiàn)在越來越多的羅茨泵將止回閥安裝到出口，可起到保護(hù)泵和系統(tǒng)的作用。

羅茨真空泵做為公司中常見的一種機(jī)器設(shè)備，平常應(yīng)用全過程中，大家必須掌握機(jī)器設(shè)備的結(jié)構(gòu)方式和傳動(dòng)方法，下邊來掌握一下吧。 1、泵整體結(jié)構(gòu)形式 羅茨真空泵的泵殼的布局結(jié)構(gòu)決策了泵的整體結(jié)構(gòu)。現(xiàn)階段世界各國的羅茨真空泵整體結(jié)構(gòu)大概有三種形式： （1）立柱式結(jié)構(gòu)的進(jìn)、排氣管水準(zhǔn)設(shè)定，安裝和聯(lián)接管道都較為便捷。但泵的點(diǎn)較高，在高速運(yùn)行時(shí)可靠性差，故這類形式多用以小泵。 （2）立式泵的進(jìn)風(fēng)口在上，排氣管在下。有時(shí)候?yàn)榱烁玫爻瑸V裝置管道施工聯(lián)接便捷，可將排氣管從水平方向串接，即進(jìn)、排氣管方位是互相豎直的。這時(shí)，排氣管能夠從左或右2個(gè)方位張口，除接排汽管道一端外，另一端堵住或接進(jìn)氣閥。這類泵結(jié)構(gòu)點(diǎn)低，高速運(yùn)行時(shí)可靠性好。一般大、中小型泵多選用此類結(jié)構(gòu)。 （3）泵的2個(gè)轉(zhuǎn)子軸與平面豎直安裝。這類結(jié)構(gòu)安裝空隙非常容易操縱，轉(zhuǎn)子安裝便捷，泵占地小。但泵點(diǎn)較高且齒輪拆卸麻煩，潤(rùn)化組織也相對(duì)性繁雜。僅常見于海外商品。 2、泵的傳動(dòng)方法 羅茨真空泵的2個(gè)轉(zhuǎn)子是根據(jù)一對(duì)高精密齒輪來完成其相對(duì)性同歩運(yùn)行的。主動(dòng)軸根據(jù)連軸器與電動(dòng)機(jī)連接 。在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)布局上關(guān)鍵有下列二種：其一是電機(jī)與齒輪放到轉(zhuǎn)子的同一側(cè)如圖所示。從動(dòng)轉(zhuǎn)子由電機(jī)端齒輪立即傳過來推動(dòng)，那樣積極轉(zhuǎn)子軸的扭曲形變小，則2個(gè)轉(zhuǎn)子中間的空隙不容易因主動(dòng)軸的扭曲形變大而更改，故使轉(zhuǎn)子中間的空隙在運(yùn)行全過程中勻稱。這類傳動(dòng)方法的缺陷是：a.主動(dòng)軸上面有三個(gè)滾動(dòng)軸承，提升了泵的生產(chǎn)加工和安裝難度系數(shù)，齒輪的拆卸及調(diào)節(jié)也麻煩；b.總體結(jié)構(gòu)不均勻，泵的點(diǎn)偏重電機(jī)和齒輪箱一側(cè)。 另一種是電機(jī)和傳動(dòng)齒輪各自裝在轉(zhuǎn)子兩邊。這類方式使泵的總體結(jié)構(gòu)均勻，但主動(dòng)軸扭曲形變很大。為確保轉(zhuǎn)子在運(yùn)行全過程中的空隙勻稱，規(guī)定軸需有充足的彎曲剛度，軸和轉(zhuǎn)子中間的連接 要擰緊（現(xiàn)階段現(xiàn)有轉(zhuǎn)子與軸焊或筑成一體的結(jié)構(gòu)）。這類結(jié)構(gòu)拆卸都很便捷，因此 被普遍選用。